Короткий ответ: ремни нужно остановить и осмотреть, если на кожухе или шкивах появилась резиновая пыль, слышен свист при разгоне, один ремень заметно провисает либо нагревается сильнее соседних. Подтяжка допустима только для исправного комплекта без трещин, расслоений и следов масла. Если повреждён хотя бы один ремень, меняют весь комплект одной маркировки и одновременно проверяют соосность шкивов.
Что осмотреть до пуска
На остановленном и обесточенном оборудовании снимите защитный кожух и осмотрите ремни по всей длине. Нормальный комплект имеет одинаковую посадку в ручьях, одинаковое натяжение и сухие боковые поверхности. Трещины у основания, блестящие заполированные боковины, выкрашивание, расслоение корда или следы масла — повод не ограничиваться регулировкой. Для виброгрохота ГИТ-41 и более производительных машин принцип тот же: параметры натяжения и число ремней берут из паспорта конкретной модели, а не переносят с другого привода.
Признаки, что натяжение ушло
О недостаточном натяжении чаще всего говорят краткий свист при разгоне, чёрная пыль внутри кожуха, нагрев шкива и неустойчивая передача усилия под нагрузкой. Слишком сильная натяжка тоже опасна: она перегружает подшипники двигателя и вибровозбудителя. Если вместе с этим меняются звук, нагрев корпуса или характер колебаний, не продолжайте работу: сначала выполните безопасную остановку по признакам, описанным в материале о стуке, перегреве и изменении вибрации грохота.
Когда подтяжка допустима, а когда нужна замена
Подтяжка имеет смысл, если ремни целые, сухие, одного типа и лишь равномерно ослабли после приработки. Регулируйте привод по паспорту, перемещая двигатель штатными винтами; не поддевайте ремень монтировкой и не проверяйте натяжение на вращающемся приводе. Если ремни отличаются по высоте посадки, имеют надрывы, вышли из ручья или на них попало масло, замените комплект полностью. После установки вручную проверните привод, убедитесь, что ремни не касаются кожуха, и выполните короткий пробный пуск без подачи песков.
Что проверить вместе с ремнями
Ремни редко выходят из строя сами по себе. Осмотрите крепление двигателя, состояние ручьёв и защитного кожуха, проверьте соосность шкивов и отсутствие течи масла или воды на привод. На мощном ГИТ-62 особенно важно не смешивать старые и новые ремни: разная эластичность распределяет нагрузку неравномерно. При повторяющемся проскальзывании вместе с приводом оцените фактическую подачу, влажность песков и загрузку грохота — иногда источник проблемы находится в режиме работы, а не в самом ремне.
Как вернуть грохот в работу
После регулировки или замены поставьте кожух на место, убедитесь, что рядом нет инструмента и людей, затем сделайте короткий холостой пуск. Только после устойчивой работы без свиста, биения и перегрева возвращайте подачу постепенно. При запуске нового или перенесённого комплекса полезен шефмонтаж: специалист проверяет привод, крепления, направление вращения и рабочий режим на месте.
Если ремни быстро ослабевают вновь, не пытайтесь компенсировать это постоянной подтяжкой. Для выбора причины и комплектации привода можно обратиться за подбором оборудования для добычи золота. Практический пример роста устойчивости работы на валовом опробовании показан в проекте в Хабаровском крае; а в новости об отгрузке ПКШ-250 с ГИТ-62 можно увидеть, как грохот входит в состав промывочного комплекса.
