Короткий ответ: после замены ремней убедитесь, что рабочие поверхности ведущего и ведомого шкивов находятся в одной плоскости. Для этого при полностью остановленном, обесточенном и защищённом от случайного пуска приводе очищают ручьи, прикладывают поверочную линейку к соответствующим поверхностям шкивов либо используют лазерный прибор. Просвет или уход линии показывают, что положение двигателя или узла нужно скорректировать до рабочего пуска.
Почему натяжения ремней недостаточно
Даже новый комплект ремней не компенсирует перекос шкивов. При несовпадении плоскостей ремень стремится идти к одному краю ручья, его боковые поверхности трутся неравномерно, растёт нагрев и появляется пыль от резины. На виброгрохоте ГИТ-41 это особенно заметно по разной выработке ремней в одном комплекте и по повторяющейся необходимости подтягивать привод.
Как провести проверку безопасно
- Остановите установку, отключите питание, исключите случайный пуск и дождитесь полной остановки всех частей.
- Снимите ограждение только на время осмотра, очистите ручьи и наружные поверхности шкивов от налипшего материала.
- Проверьте отсутствие трещин, биения, повреждённых втулок и ослабленных креплений: линейка не даст верного результата на дефектной детали.
- Приложите длинную ровную линейку к соответствующим рабочим поверхностям двух шкивов или примените предназначенный для приводов лазерный прибор.
- При отклонении корректируйте положение на регулировочных салазках, не смещая двигатель рычагом через ремни. После регулировки вновь выставьте натяжение и затяните крепления.
Проверять соосность на вращающемся приводе нельзя. После сборки возвращают штатное ограждение, вручную прокручивают привод на несколько оборотов и делают короткий пробный пуск без подачи песков. Если ремни бегут ровно, нет бокового контакта, постороннего шума и быстрого нагрева, комплекс можно возвращать в работу.
Какие признаки указывают на перекос
- один край ремня блестит, растрескивается или изнашивается заметно быстрее другого;
- после правильной регулировки натяжения ремни вновь требуют подтяжки раньше обычного;
- на ручьях остаётся резиновая пыль, а ремень стремится сместиться к борту шкива;
- привод нагревается без изменения подачи и режима грохочения.
Эти признаки не всегда означают только перекос: сначала оценивают состояние шкивов, подшипников и рамы. Та же логика действует и на виброгрохотах ГИТ других типоразмеров: детали привода проверяют как связанный узел, а не по одному ремню.
Когда нужна помощь специалиста
Если после регулировки ремни продолжают уходить к краю, заметно биение шкива или положение агрегата меняется под нагрузкой, дальнейший запуск откладывают до диагностики. При проектировании линии расположение привода, доступ к ограждениям и запас регулировки учитывают вместе с подбором оборудования для добычи золота. После поставки базовые положения узлов и контрольный режим полезно зафиксировать во время шефмонтажа.
Как связать проверку с работой всего комплекса
Состояние ремённого привода влияет на устойчивость грохочения, а значит — на последующие операции промывки. В поставке ПКШ-250 с ГИТ-62 в Забайкальский край виброгрохот входит в общую технологическую цепочку, поэтому привод проверяют до подачи материала. В проекте повышения производительности при валовом опробовании в Хабаровском крае тот же принцип помогает сохранять повторяемый режим всех узлов комплекса.
Главное
После замены ремней проверяют две вещи: натяжение и соосность шкивов. Работу выполняют только на безопасно остановленном приводе, а результат подтверждают коротким запуском с установленными ограждениями. Ровный ход ремней без бокового износа — более надёжный признак исправности, чем попытка компенсировать перекос дополнительной натяжкой.
